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                                                                                                                                      <kbd id='LHcTbrSHU2'></kbd><address id='LHcTbrSHU2'><style id='LHcTbrSHU2'></style></address><button id='LHcTbrSHU2'></button>

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                                                                                                                                                                            在日本高考的全国统考试题中,必然会出现汉文(文言文),有时也会出现汉诗。而各大学自己单独的考试内容中,有时也会出现汉诗,例如东京大学2016年的入学考试中,文科和理科的国语试题中,都考了苏轼的《寓居定惠院之东,杂花满山,有海棠一株,土人不知贵也》一诗。

                                                                                                                                                                            可见,要想考上名牌大学,无论文科理科,汉文和汉诗都是必备的素养。

                                                                                                                                                                            多个组织 汉诗热渐升温

                                                                                                                                                                            除了校园教育,日本还有多个意在汉诗的组织。日本吟剑诗舞振兴会是1968年成立的,目的是振兴作为日本传统技艺的吟咏、剑舞和诗舞。2003年3月成立了一个汉诗创作的全国性组织——全日本汉诗(以下简称汉诗)。总部位于东京,各地都有分部,举办讲座和演讲会,分享汉诗创作方法和海外信息等。

                                                                                                                                                                            汉诗希望团结全国的汉诗爱好者,实现日本的汉诗研究、普及和交流,并与中国、亚洲、欧美各国的同好进行友好切磋。会长石川忠久在汉诗成立宗旨书中指出:“可以毫不夸张地说,我国的文化如果去除汉诗简直没有办法再谈论。”

                                                                                                                                                                            汉诗还举行全日本汉诗大赛,并拥有自己的会刊《全汉诗联会报》。如今,汉诗的会员已经由2003年设立初期的约600人增加到2015年5月的2155人。在上述组织的助力下,汉诗热在日本悄然升温。学习汉诗的网站很受欢迎。越来越多的人开始尝试创作汉诗。除闲暇时间较多的退休老人,不少年轻人也参与进来。

                                                                                                                                                                            互联网的出现也为汉诗的复兴助了一臂之力。汉诗理事铃木淳次在1998年开设了免费汉诗网站“桐山堂”,每年都收到300多首汉诗投稿。铃木淳次会仔细指出作品的优劣之处,鼓励投稿者继续创作。

                                                                                                                                                                            近年来还不断有新的汉诗参考书出版,例如解说汉诗中常用汉字音调的《平仄字典》和能查阅汉诗中二字惯用词的《汉诗诗语词典》等。

                                                                                                                                                                            有趣的是很多喜爱读汉诗、甚至会写汉诗的日本人并不懂汉语。原来日本早就发明了训读法,通过这种方法,汉语实词被原封不动保留在日文中,而虚词则与日本文言助词、助动词一一对应,即使不懂汉语的日本人也能自如地掌握汉诗的诵读、理解和写作。当然,平仄、押韵这些,就只能靠死记硬背了。

                                                                                                                                                                            在经历2016年的高速增长后,2017年1月,国内汽车市场产销量双双回落。业内人士表示,春节假期和购置税优惠滑坡等客观因素导致了1月份车市下滑,但总体来看,中国汽车市场2017年仍有望稳中有升。

                                                                                                                                                                            目前,中国汽车市场正在加速升级。新能源、智能化、互联网等新消费需求对汽车产业提出了新的目标,推动汽车产业的供给侧改革迈向深入。

                                                                                                                                                                            担忧 欲扬先抑还是步入低谷?

                                                                                                                                                                            中国汽车工业协会最新数据显示,2016年中国汽车市场产销量都超过2800万辆,实现了15%左右的增长。但2017年1月,中国汽车产销量较上月均有所下降,同时,产量比上年同期下降3.9%,销量比上年同期增长0.2%。

                                                                                                                                                                            其中,乘用车市场1月份产销分别完成207.2万辆和221.8万辆,同比分别下降4.2%和1.1%。而2016年最为火爆的SUV车型,1月份产销同比分别增长9.0%和10.5%,但增速大大回落,环比更是双双大幅下降。

                                                                                                                                                                            分析原因,一方面是受春节假期影响,市场整体销量减少,另一方面则是1.6升及以下排量车型的购置税优惠由50%减少到25%。

                                                                                                                                                                            有专家表示,2016年购置税优惠政策对汽车市场起到了很大的推动作用,部分透支了今年的市场销量。而且,出于对优惠政策可能要取消的担心,很多消费者在去年年底集中购车,这也对2017年开年的汽车销量形成了不小的影响。

                                                                                                                                                                            中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,由于2016年多数经销商提前完成了全年的销量任务,因此很多促销政策在去年年底都有回收。同时,从2017年1月开始,购置税优惠退坡开始执行,并且临近春节假期,工作日减少,汽车销量相比2016年12月下降,经销商库存压力增加。预计这种趋势将持续到2月份,2月的市场或延续成交价格下探的态势。

                                                                                                                                                                            不过,中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,1月份的产销数据不能单独作为预测今年车市走向的有效依据,要等到一季度过后,将前三个月的数据进行综合分析,才能对2017年的车市有一个大概的估计。

                                                                                                                                                                            信心 总体向好趋势未改

                                                                                                                                                                            中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2017年1月库存预警指数为61.5%,比上月上升18.6%,库存预警指数处于警戒线之上。由于2月份工作日较少,汽车销量受到影响,经销商库存压力将继续加大。

                                                                                                                                                                            中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,2017年汽车市场总体向好的趋势没有改变。刚性需求、宏观经济、政策影响、消费升级四大有利因素将推动汽车市场稳中有升。

                                                                                                                                                                            作为支柱性产业,国家政策对于汽车产业的支持没有改变,包括对节能汽车、新能源汽车等的优惠和扶植政策。“一带一路”“特色小城镇建设”等政策为汽车市场的进一步开拓提供了有利条件。

                                                                                                                                                                            同时,据国家局,2016年底,全国居民每百户家用汽车拥有量为27.7辆,千人汽车保有量为110多辆,仍然低于全球平均水平,与发达国家相比具有较大差距,汽车刚性需求仍然强盛。中国汽车产业具有极大潜力,汽车消费仍然存在很大空间。

                                                                                                                                                                            目前中国正处于消费结构升级不断加快的关键期。国家局数据显示,2016年社会消费品零售总额同比增长10.4%,其中,汽车类同比增长10.1%。12月份,限额以上单位汽车类同比增速达14.4%,销售加快与居民消费升级需求增加有直接关系。汽车消费领域目前一个突出变化就是,消费者的消费理念更加成熟理性,对于品牌越来越关注,更加崇尚个性和时尚的汽车产品。

                                                                                                                                                                            此外,一些新的汽车消费市场正在不断涌现,汽车市场开始向中西部转移。目前,在汽车市场中,一线城市份额约占30%,二线40%,三线30%。随着一线城市限购、二三线城市逐步放量,预计到2020年,一线市场份额会下降到15%左右,三线城市将提升至55%左右,汽车消费越来越呈现向县域延伸的趋势。

                                                                                                                                                                            自信也体现在各大汽车企业日前发布的销售目标中。例如,一汽大众2017年的销售目标为140.5万辆,比2017年提升了10万多辆。东风本田目标为65万辆,比去年增加15万辆。北京现代为125万辆,比去年增加超过10万辆。与合资品牌相比,自主品牌的目标更是大刀阔斧。吉利汽车目标为100万辆,比去年增加超过20万辆。上汽乘用车目标60万辆,比去年多了近30万辆。

                                                                                                                                                                            升级 供给侧改革不断推进

                                                                                                                                                                            专家预计,2017年中国汽车市场产销量将超过2900万辆,增速将在7%左右。虽然增速不如2016年两位数的增长,但发展的质量将更加精进。

                                                                                                                                                                            这种发展质量将集中体现在新能源汽车上。中国汽车工业协会数据显示,今年1月,新能源汽车产销比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车产销比上年同期分别下降63.8%和67.8%。其原因在于,受新能源汽车骗补等因素的影响,新能源汽车车型目录将重新核定,一旦车企申请目录未通过,将面临产品拿不到补贴的风险。因此,很多车企在等待新目录的发布才开始销售产品。